WB Taxi работает в Минске относительно недавно, но уже успел переманить часть водителей у других агрегаторов. Причина простая: заказов много, а за выполнение определенного количества поездок сервис доплачивает. Myfin.by поговорил с тремя водителями и узнал, сколько сейчас можно заработать, чем WB Taxi отличается от конкурентов и почему они думают, что «аттракцион щедрости» может закончиться.
WB Taxi — сервис заказа поездок, который развивает объединенная компания Wildberries & Russ. В Беларуси проект начал работу летом 2025 года: в Минске запустили закрытое бета-тестирование, чтобы проверить приложение, систему распределения заказов и работу сервиса в реальных условиях.
13 июля стало известно, что WB Taxi завершил нагрузочное тестирование и перешел в режим коммерческой эксплуатации в Минске. Теперь приложение доступно всем жителям и гостям столицы. Через него можно заказать автомобиль, следить за маршрутом и оплачивать поездки привязанной картой. За безналичную оплату пользователям начисляют бонусы — «арбузы», которыми можно оплатить до 99% стоимости следующих поездок.
«Пока WB Taxi дает такие гарантии, я буду работать и закрывать долги»
Владислав работает в такси полтора года, а с WB Taxi — больше месяца. Машина у него от таксопарка, такси — основная работа. Четкого графика нет: выходит на линию по самочувствию и едет домой, когда устает.
Заказов, по его словам, хватает. Поэтому на стоимость каждой отдельной поездки он почти не смотрит.
— Мне важнее количество заказов, а не цена каждого. Иногда тариф кажется низким, иногда нормальным. Но главное, что не стоишь без работы.
Главный плюс WB Taxi для Владислава — гарантированный заработок за определенное количество поездок. Для этого нужно держать высокую активность и принимать почти все заказы.
Комиссия сервиса составляет 19,1%. Свою долю дополнительно забирает таксопарк.
Несмотря на это, водитель говорит, что зарабатывать стал больше и возвращаться к другим диспетчерам пока не собирается.
— В WB не надо выбирать только «жирные» заказы — просто выполняешь поездки и получаешь деньги. Пока WB Taxi дает такие гарантии, я буду работать и закрывать долги. Причем, судя по всему, сделаю это быстро.
Но Владислав понимает, что нынешние условия могут быть временными.
— Надеюсь, все это продержится хотя бы еще два-три месяца. Сейчас довольны и пассажиры, потому что поездки дешевые, и водители, потому что есть доплаты.
«Чистыми остается 70−80 рублей за смену»
Виктория работает в такси около года, с WB Taxi — примерно месяц. Автомобиль арендованный, такси для нее также является основной работой.
Заказов, говорит она, более чем достаточно. После аренды машины, топлива, комиссий и остальных расходов за смену, по ее словам, чистыми остается около 70−80 рублей.
Тарифы сервиса Виктория считает приемлемыми, но отмечает: низкая цена для пассажира не всегда выгодна водителю.
— Тарифы были бы комфортнее, если бы агрегатор и парк не забирали столько комиссии. Сейчас заработать больше получается в основном за счет доплат.
При этом гнаться за максимальными бонусами девушка не хочет. По ее словам, в других сервисах ради дополнительной выплаты иногда приходится работать почти без выходных по 12−14 часов в день.
— Например, один известный диспетчер предлагает выполнить 160 заказов за неделю ради 300 рублей. Но потом из этой суммы еще вычтут комиссию парка и налог. Ради такого бонуса буквально нужно жить в машине!
Главным минусом WB Taxi Виктория называет приложение. Оно может зависать, быстро расходует заряд телефона и требует отдельного навигатора.
Однажды девушка решила выполнить 27 заказов за день, но из-за сбоев приложения машина долго простаивала.
— Сам отменить заказ не можешь. Уедешь — потом могут сказать, что ты специально не выполнил поездку, и не начислить доплату. После этого я больше не пытаюсь закрывать такие большие цели активности.
«Около 650 рублей „поднимаю“ за день»
Для Дмитрия такси — подработка после основной работы. По будням он выходит примерно на четыре часа, в выходные может работать по восемь-десять часов. Автомобиль у него собственный, на газу.
С WB Taxi Дмитрий работает с первого дня запуска. Сначала заказов было мало, но теперь, по его словам, ситуация изменилась.
— Сейчас заказов очень много. С учетом комиссий сервиса и таксопарка в районе 650 рублей «поднимаю» за день. Еще около 50 рублей трачу на газ.
Правда, основная часть этой суммы появляется благодаря доплатам.
— Примерно 75% дохода сейчас состоит именно из них. Поэтому, пока сервис платит, работать действительно выгодно.
Он отмечает: чтобы получить выплату, нужно выполнить определенное количество заказов и сохранить активность не ниже 90%. За пропущенные и отклоненные заказы показатель снижается. Если активность упадет, гарантию могут аннулировать, даже когда нужное число поездок уже выполнено.
Ранее Дмитрий работал и с другими сервисами. WB Taxi, по его словам, выигрывает по заработку, но приложение пока заметно уступает конкурентам. Например, в нем нет возможности напрямую позвонить пассажиру.
Пассажиры спокойнее, приложение — сырое
Все трое водителей отмечают, что пассажиры WB Taxi в целом ведут себя спокойнее. Они связывают это прежде всего с ценой поездок: когда клиент доволен стоимостью, причин для конфликта меньше.
— Здесь я морально почти не устаю, — рассказывает Владислав. — Люди спокойно пристегиваются, аккуратнее относятся к машине. Даже пороги реже приходится протирать.
Серьезных споров с пассажирами у героев почти не было. А вот поддержку они оценивают по-разному. Владислав и Дмитрий говорят, что она отвечает быстро. Виктория считает, что чаще всего сервис ограничивается шаблонными сообщениями.
Рейтинг в приложении уже есть, но, по словам водителей, пока почти ни на что не влияет. Штрафов как таковых тоже нет, однако сервис может не выплатить гарантию, если посчитает работу недобросовестной.