Поддержать нас
Беларусы на войне
  1. «Встает классический вопрос — это глупость или измена?» Азаренок возмутился решением беларусских силовиков
  2. «Я не Лени Рифеншталь». Что происходило на БТ, в СК и в Академии МВД в день самого массового марша в истории Беларуси
  3. Беларус посчитал 10 000 рублей в долларах — и получил 5 разных сумм. Как так вышло?
  4. Джона Коула спросили, ожидать ли освобождения политзаключенных в ближайшее время. Он ответил коротко
  5. Брестчанка в Threads попросила рассказать, что продавцы секондов скрывают от покупателей, — и вот какие ответы получила
  6. Сменятся ли теплые дни прохладными? Синоптик рассказал, какой будет погода на следующей неделе
  7. Тимановская показала лучший результат на соревнованиях с момента отъезда из Беларуси
  8. «Господи, какой маразм». В школах запрещают использовать тетради с надписью «Тетрадь»? Спросили у чиновников
  9. Украина ударила по крупнейшему складу компании Wildberries
  10. Власти, кажется, сами не желая того, раскрыли информацию о том, где планируются «внезапные» военные сборы — рассказываем
  11. «Даже охрана прифигела». Лосик рассказал, как за решеткой оценили число участников митингов за и против Лукашенко
  12. Какими светофорами пользовались наши прадеды и когда у них стали забирать водительские права? Рассказываем историю автомира Беларуси
  13. В Беларуси объявили оранжевый уровень опасности на воскресенье
  14. Лукашенко рассказал, где находится прародина славян


/

Арест первого замначальника БелЖД Петра Дулуба не связан напрямую с масштабом вменяемых ему взяток. Ключевой причиной стало его желание действовать в обход интересов влиятельного беларусского бизнесмена Николая Воробья, через которого он ранее продвигался по карьерной лестнице и получал доступ к сомнительным логистическим схемам, пишет Сообщество железнодорожников Беларуси.

Петр Дулуб на конференции «Рынок железнодорожных услуг: логистика, экспедирование, тарифы». Минск, 13 марта 2018 года. Фото: пресс-служба БелЖД
Петр Дулуб на конференции «Рынок железнодорожных услуг: логистика, экспедирование, тарифы». Минск, 13 марта 2018 года. Фото: пресс-служба БелЖД

Согласно многочисленным источникам, Воробей считается приближенным к беларусским властям, в частности к Александру Лукашенко. Это подтверждается тем, что против него введены международные санкции со стороны ЕС, США и других стран.

Воробей контролирует значительную часть логистики и торговли энергоресурсами, включая транзит угля и нефтепродуктов через территорию Беларуси. Ранее «Бюро» рассказывало, как он продолжает зарабатывать на этом, несмотря на западные санкции.

Одним из ключевых направлений является перевозка угля из Казахстана в страны ЕС — Литву, Латвию, Польшу. Дулуб, по всей видимости, решил выстроить собственный канал поставок, минуя интересы Воробья, что привело к конфликту, утверждает Сообщество железнодорожников Беларуси.

Ранее Дулуб активно участвовал в логистических схемах, связанных с перевозкой угля по льготным тарифам, где получил необходимый опыт. Затем он попытался наладить собственный канал экспорта угля, договорившись с казахстанскими партнерами без ведома и согласования с основными операторами, связанными с Воробьем. Это расценили как нарушение неформальных правил, что повлекло за собой быстрое возбуждение уголовного дела. До этого все возможные нарушения игнорировались. Теперь же против него были собраны материалы, в том числе коррупционного характера, по которым ему грозит до 15 лет лишения свободы.

Тем временем одна из компаний, связанная с Воробьем, — «Логистик Энерджи» — продолжает экспорт угля в страны ЕС, несмотря на санкционное давление. Эта компания, по данным из официальных реестров, формально не попадает под санкции и используется как логистический посредник.

«Логистик Энерджи» была создана в обход санкций как замена попавшей под ограничения компании «Белказтранс», ранее также аффилированной с Воробьем. Она управляет поставками через Беларусь в Литву, Латвию и Польшу. В 2024 году в эти страны было поставлено 4831 вагон угля, а в первом квартале 2025 года — 101 вагон (все — в Литву).

По данным аналитических отчетов, транзит угля в Польшу в 2024 году резко сократился (минус 1 млн тонн по сравнению с 2023-м), тогда как поставки в Литву, напротив, выросли в семь раз.

После доставки в Латвию уголь в основном переправляется морем через порты Вентспилса и Риги. С целью соответствия требованиям европейских покупателей, на территории ЕС уголь часто смешивается с другими материалами, чтобы достичь необходимых характеристик.

Сама схема поставок достаточно сложная. Формально уголь поступает из Казахстана в сопровождении всех необходимых экспортных документов. На логистических площадках в Орше или Кричеве происходит смена бумаг и формальный переход прав собственности. Таким образом, уголь может быть представлен как беларусский или «неопределенного» происхождения. Это позволяет обходить как санкции, так и внутренние запреты транзита по железной дороге из России или Казахстана в ЕС.

При этом эксперты отмечают, что определить точное происхождение угля в регионе Шубаркуля — Кузбасса технически сложно, что дополнительно затрудняет проверку и контроль.

Также существует альтернатива — с использованием схемы дробления партий, фиктивных продаж через третьи страны (например, Сербию, Турцию, ОАЭ) и дальнейшего экспорта в ЕС под видом товара от независимого международного трейдера.

Напомним, на днях Генеральная прокуратура направила в суд уголовное дело в отношении первого заместителя начальника БелЖД Петра Дулуба — ему инкриминированы получение взяток от представителей коммерческих организаций, а также умышленное вопреки интересам службы неисполнение своих обязанностей из корыстной заинтересованности.

«Предварительным следствием доказано получение обвиняемым взяток в особо крупном размере. Помимо этого изъятые в ходе расследования уголовного дела более трех миллионов долларов США обращены в доход государства», — проинформировали в Генпрокуратуре.